• _2016-03-10

Bicicleta y seguridad en la ciudad


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Circular en bicicleta es hoy por hoy algo bastante normal, si además a ello le unes la práctica deportiva desde el ciclismo al Triatlón, ver personas montadas en una bicicleta ha dejado de ser una cosa casi reservada a los fines de semana o periodos vacacionales. La bicicleta empieza a ser tomada en serio como medio de transporte en nuestras ciudades, ello conlleva un tiempo de adaptación tanto de las normas como de los usuarios de las vías urbanas, como en todos los periodos de adaptación surgen dudas y conflictos, el mayor problema es la fragilidad del ciclista frente al resto de vehículos, y al tiempo la fragilidad del peatón frente a los vehículos a motor y al nuevo protagonista de la circulación urbana. Mientras tanto la “variedad” y escasa o nula homogeneidad de las normas, cada Ayuntamiento se ha lanzado a regular “a su manera” esta realidad, hace cuando menos complicado saber qué y cómo, por dónde y de qué forma, debe circular una bicicleta por nuestras ciudades.

fotos-tri-ninosDesde el despacho tenemos un compromiso con el deporte que nos lleva a vivir muy de cerca la problemática de la circulación de la bicicleta tanto por la ciudad, como por la carretera en la práctica deportiva,  al tiempo desde nuestro área de derecho penal ponemos a disposición de nuestros clientes nuestros servicios ante las distintas situaciones que pueden devenir como usuarios de las vías urbanas e interurbanas, como conductores de bicicleta, conductores de vehículos o peatones, si precisáis de nuestros servicios podéis poneros en contacto con nosotros sin compromiso, en los medios que tenemos disponibles, el chat online de la esquina derecha, en nuestra página de contacto de la web, o si lo preferís en el teléfono 91 575 90 82 sin ningún compromiso, salvo el nuestro de daros el mejor trato y asesoramiento posible.

Lo cierto es que la mayoría de los problemas que se pueden ocasionar por el uso compartido de las vías, se podrían minimizar al menos si todos los usuarios de las mismas nos tomáramos conciencia de que finalmente el va andando, el que va en bicicleta o el que va en coche no dejan de ser personas, e incluso la mayoría pueden optar un día por un medio o por otro sin perder en ningún momento su  condición de persona y usuario de la vía. Empatizar con el prójimo es siempre una buena forma de “conducirse” y conducir por la vida. En los últimos tiempos hemos conocido el atropello mortal de un usuario de Bicimad, el servicio de préstamo de bicicleta en Madrid, y anteriormente la muerte de Muriel Casals tras ser atropellada en un carril bici por un usuario de éste, dos casos distintos pero con el denominador común de la muerte de una persona, recordemos que la circulación conlleva riesgos y que finalmente es la vida de personas lo que está en juego, circulemos con responsabilidad.

Nosotros hoy nos vamos a centrar en la bicicleta y cómo circular con seguridad por las ciudades, haremos un repaso de la normativa y del sentido común el menos común de todos ellos, pero que desde estas líneas reivindicamos como absolutamente necesario a la hora de circular en bici por nuestras ciudades.

En bicicleta, cómo circulo por la ciudad

Ya lo hemos comentado, la situación no es muy clara por culpa una vez más de nuestras administraciones, en este caso las administraciones locales, que se han dedicado a retorcer en sus ordenanzas las normas de circulación para “agradar” equivocadamente a unos u otros usuarios de la vía, así las cosas algunos Ayuntamientos en su normativa permiten la circulación de las bicicletas por la acera, y al tiempo distintas sentencias judiciales les están llevando la contraria, como era lógico que iba a pasar, en estos casos se están anulando las normas que permiten ese uso por parte de la bicicleta.

Así que diga lo que diga la normativa municipal, sabemos que las leyes de grado superior, las sentencias de los Tribunales y el sentido común, dictan que los vehículos deben circular por la calzada y la bicicleta es un vehículo más, con sus propias características y normas especificas, pero un vehículo. Los conductores de bicicleta deben cumplir las normas de tráfico, en cuanto a prioridad de paso entre vehículos, esto es respetando las señales verticales, horizontales y la regulación por semáforos. Amen de cumplir las relativas a la prohibición de circular superando las tasas de alcoholemia previstas en la Ley o las prohibiciones de uso de dispositivos móviles, auriculares, etc.

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Entonces, puedo o no ir por la acera…

Bien es posible que en tu ciudad o pueblo, la norma del Ayuntamiento te “permita” ir por ella, en principio esto sería ir contra la lógica, pero es posible que el Ayuntamiento hay señalizado en la acera una zona o carril de uso de bicicleta, en ese caso el uso en esas zonas de acera así señalizadas está permitido. Existe una sentencia del Tribunal Supremo que acepta que un carril así señalizado en una acera “que es de uso exclusivo de peatones”, al disponer de esta señalización, pasa a ser una “zona de uso compartido”, ojo uso compartido que no uso exclusivo.

No obstante tienes que saber que tener esa zona señalizada no te da permiso a circular a la velocidad que te de la gana, seguramente en la normativa que regule ese uso vendrá indicada la velocidad máxima, y si no lo está hay que hacer uso del sentido común, cada vez es más normal oír que han ocurrido atropellos de bicicletas a peatones. Además en los cruces o pasos de peatones deberás pasar desmontado de la bicicleta, por Ley ningún vehículo puede pasar transversalmente un paso de cebra.

Prioridad de la bicicleta respecto del resto de vehículos

Bien ya nos ponemos serios, la normativa que regula la circulación de vehículos es el Reglamento General de Circulación, en él se indica las prioridades de paso entre otras cuestiones, esto lo encontramos en el Título Dos de la Circulación de Vehículos, Capítulo Tres de la Prioridad de Paso, Sección Tres Normas de Comportamiento de los conductores respecto de los ciclistas, peatones y animales, en ese particular dice el Artículo 64:

Como regla general, y siempre que sus trayectorias se corten, los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos en la calzada y en el arcén, respecto de los peatones y animales, salvo en los casos enumerados en los artículos 65 y 66, en que deberán dejarlos pasar, llegando a detenerse si fuera necesario.

Y dice que aquellos que conduzcan bicicleta tendrán prioridad de paso respecto a vehículos de motor, en estas circunstancias:

  • Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.
  • Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.
  • Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.

En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehículos.

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Vale, y en un paso de peatones ¿qué pasa?

El ciclista tiene prioridad de paso en un paso de peatones respecto de un vehículo, ojo vehículo no peatón, si circula por un carril bici o paso para ciclistas que se encuentre debidamente señalizado, hay que tener bien claro que un paso para peatones no puede ser cruzado transversalmente por un ciclista, ni para hacer cambios de sentido, girar o cruzar al otro lado de la acera, para tener prioridad en ese caso se debe bajar de la bicicleta, llevarla al lado andando, con lo que deja de ser ciclista para ser peatón.

De acuerdo, ¿tengo que llevar casco? ¿y chaleco?

El casos es obligatorio para los ocupantes de la bicicleta en vías urbanas, interurbanas y travesías, tal y como se indique en las distintas normativas, es decir que en el caso de las ciudades según digan sus ordenanzas, pero si se es menor de dieciséis años es absolutamente obligatorio en todas las situaciones. Por ejemplo en Madrid Capital, el uso del casco de protección no es obligatorio para los mayores de dieciséis años, aunque los que usamos bicicleta debemos saber por experiencia propia que es más que conveniente su uso.

En cuanto al uso de chalecos reflectantes, como es lógico y de sentido común, en las horas del día que es obligatorio circular con alumbrado, así como en zonas de vías en que se debe accionar este, los que conducen bicicletas deben llevar una prenda reflectante que les haga visibles al resto de usuarios, si se circula por vía interurbana debe verse a ciento cincuenta metros.

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